¿Es un cambio notable al mercado a la vuelta de la esquina?
El mercado de carga ha estado por todas partes para los pequeños operadores, y en este momento, hay una sensación de que algo está a punto de dar. La gran pregunta es si este cambio funcionará a su favor o simplemente mantendrá el apretón de las tarifas del mercado spot un poco más.
La demanda de carga de camiones (la necesidad de sus servicios como transportista pequeño) sigue siendo un 16% más baja que en septiembre pasado, pero también estamos viendo Algunos operadores aprovechan. Eso significa menos camiones en la carretera, pero no suficiente demanda de flete para que los cargadores y corredores comiencen a ofertar tarifas. Al menos, todavía no.
Si está corriendo fuera del tablero de carga, debe estar encerrado en dos cosas:
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Deje de perseguir cargas: comience a seguir las tendencias. Lo peor que puedes hacer en este momento es agarrar lo que aparece primero. En cambio, levante sus últimos 30 días de carga. ¿Dónde te quedaste atascado? ¿Dónde encontraste las mejores recargas? Si un carril te quemó el mes pasado, probablemente no sea mejor ahora. Ajustar.
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Establezca una velocidad mínima por milla y cégala. Si no sabe lo que necesita ejecutar de manera rentable, los corredores no le dirán. La tarifa spot nacional es de $ 2.29 por milla, pero ese número no significa nada si su costo de operar es mayor. Bloquee su número de equilibrio y No te muevas debajo de él.
Los transportistas que ganan en este momento no son solo «mastandolo». Están haciendo decisiones deliberadas y respaldadas por datos sobre dónde corren y qué transportan.
Más operadores se están alejando del mercado spot y se bloquean en la carga de contratos porque las tarifas se mantienen mejor. Si todavía está saliendo del tablero de carga, probablemente haya notado que los corredores no están moviendo las tarifas, y negociar un pago decente se está volviendo más difícil cada día.
Los números lo respaldan. El La tarifa spot nacional ha caído de $ 2.42 el mes pasado a $ 2.29 hoya 5.4% de disminución en solo cuatro semanas. Eso está sucediendo incluso cuando algunos operadores más pequeños salen del mercado. Pero no espere que esto forje las tasas todavía: todavía hay suficientes camiones por ahí para cubrir la demanda, así que Los cargadores no sienten el calor de pagar más.
En el papel, los volúmenes de carga están aumentando, pero aquí está la captura: los operadores de contratos no rechazan las cargas como solían hacerlo. En cambio, están tomando lo que esté disponible solo para seguir rodando. Eso significa que un mayor volumen de carga no se traduce a mejores tasas.
Aquí es donde el El mejor crecimiento de la demanda de salida está sucediendo:
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Columbus (+19.5%)
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Kansas Metropolis (+18.5%)
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Memphis (+16%)
Si está buscando mejores oportunidades de carga de carga, estos son los mercados para ver. Pero si te estás encontrando con estas ciudades, sé inteligente, póngase una recarga antes de entrar.
