El transporte marítimo se enfrenta a una «interrupción appreciable» mientras EE.UU. y China discuten sobre tarifas
Los petroleros y portacontenedores estarán entre los más afectados si las tarifas portuarias de China dirigidas a los buques estadounidenses entran en vigor el martes, según Jefferies LLC.
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Para contraatacar, Beijing ha propuesto que una participación accionaria estadounidense de tan solo el 25% constituiría un buque estadounidense y sujeto a su tarifa portuaria, un detalle que un armador calificó de “una bomba”.
Varios armadores se están apresurando a revisar los riesgos operativos mientras suspenden las reservas provisionales, según ejecutivos navieros que pidieron permanecer en el anonimato debido a lo delicado del tema. El anuncio de Beijing les ha dado poco tiempo para adaptarse, dijeron.
«Actualmente estamos evaluando su impacto potencial en nuestros servicios que hacen escala en puertos de China. Actualizaremos a nuestros clientes tan pronto como haya más aclaraciones disponibles», dijo el gigante del transporte de contenedores AP Moller-Maersk A/S en un comunicado.
La industria ya había estado corriendo para encontrar soluciones para mitigar el golpe de las duras tarifas portuarias del USTR. Ahora enfrenta desafíos adicionales debido a las represalias de China, que podrían provocar que las sanciones se acumulen rápidamente.
Para un superpetrolero, podrían ascender a unos 6,2 millones de dólares. Un granelero de tamaño Capesize que transporta mineral de hierro y carbón podría verse afectado por hasta 3,8 millones de dólares en tarifas, según los corredores navales. Un portacontenedores de tamaño mediano podría enfrentar hasta $180 por unidad equivalente de veinte pies en cargos adicionales si sale de la costa oeste de Estados Unidos.
© 2025 Bloomberg
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