El paquete de pago de $ 1T de Musk está lleno de versiones diluidas de sus propias promesas rotas

Tesla ha propuesto un nuevo paquete de compensación masivo de $ 1 billón para su CEO Elon Musk, y muchos de los puntos de referencia que necesita golpear son simplemente versiones de promesas diluidas que ha pasado años haciendo sobre la compañía.

Esa no es la imagen que la junta directiva de Tesla pinta en la compañía Declaración anual de poderdonde revelaron el paquete de pago propuesto. En cambio, la junta se centra en cómo planea crear «la compañía más valiosa de la historia».

Sin duda, si Tesla logra todo lo que apunta con este acuerdo, se verá como una compañía muy diferente al remaining del período de 10 años que cubre. Eso no cambia el hecho de que los hitos que la compañía está pidiendo a Musk que apunte es menos ambicioso que sus propios objetivos previamente establecidos.

Si bien el paquete de pago sin precedentes aún debe ser aprobado por los accionistas en una reunión en noviembre, es fácil ver que la ferviente base de admiradores de la compañía vota «sí». Los votos anteriores sobre la compensación de Musk han sido aprobados abrumadoramente por los accionistas de Tesla.

Con eso en mente, echemos un vistazo a lo que Musk necesita lograr para recibir el pago completo.

20 millones de autos … Whole

Almizcle gastado años Afirmar que Tesla podría hacer 20 millones de vehículos eléctricos por año Para 2030. Esto fue cuando él y su compañía aún prometían crecer a una tasa del 50% cada año.

Pero Tesla se alejó de esas promesas a medida que el crecimiento de las ventas se estancó, y luego invertido en 2024. Luego, la compañía obtuvo el objetivo de 20 millones por año de su informe de impacto el año pasadoy dejó de construir una fábrica planificada en México que habría aumentado la producción.

Ahora, el primer «objetivo de producto» que la junta directiva de Tesla presentó a Musk para lograr en su camino para convertirse en un billonario es entregar 20 millones de vehículos. complete. Tesla ya ha vendido ocho millones de automóviles hasta la fecha, e incluso con las ventas caídas, se mueve apenas 2 millones de 2 millones por año.

Con el nuevo paquete de pago que se expone durante un período de 10 años, eso significa que el objetivo ha pasado de 20 millones de eV por año para 2030 a solo 20 millones de complete para 2035.

Un millón de robotaxis*

Una de las promesas más infames e escandalosas de Musk sobre Tesla llegó en 2019, cuando afirmó que la compañía habría un millón de robotaxis en el camino en 2020. Ahora es 2025, y Tesla acaba de comenzar a probar un servicio de robotaxi en Austin, Texas que tiene, como máximo, alrededor de 20 o 30 autos con conductores de seguridad a bordo.

Para acceder a su paquete de pago propuesto por completo, Tesla le pide a Musk que ayude a la compañía a darse cuenta de una versión alterada de esa promesa, ya que otro objetivo de producto enumerado es tener «1 millón de robotaxis en operación comercial».

Es un objetivo con advertencias. La letra pequeña muestra que Tesla solo requiere que haya un «agregado promedio diario» de un millón de robotaxis «operado comercialmente por o en nombre de (Tesla) durante un período consecutivo de tres meses, como parte de un servicio de transporte».

Tesla continúa definiendo «Robotaxi» como cualquier vehículo Tesla, que incluye, entre otros, el «CyberCab» especialmente diseñado que está desarrollando, que está utilizando el software program de conducción autónomo completo de la compañía para ofrecer viajes a las personas.

Esto incluye vehículos propiedad del cliente, que es otra cosa que Musk ha prometido durante mucho tiempo pero nunca entregó. Ha pasado años alegando que Tesla podría voltear un interruptor digital y convertir los vehículos existentes en otros totalmente autónomos, y que los propietarios podrían sumar y restar esos vehículos a una flota robotaxi más grande a voluntad.

Pero Musk ha dicho desde entonces Muchos de los Teslas actualmente en el camino no tienen el {hardware} necesario Para que el primero suceda, y la compañía aún no ha demostrado la segunda. De todos modos, Musk ahora tiene una línea de tiempo aún más suelta para tratar de hacer que ambas cosas sucedan.

¿Un millón de «bots»?

Musk ve que el futuro de Tesla es todo sobre el robotic humanoide que está desarrollando, llamado Optimus. Justo esta semana afirmó que podría representar hasta el 80% de los ingresos futuros de la compañía.

A medida que se centró cada vez más en Optimus, Musk hizo algunas promesas bastante salvajes sobre cómo sería ese futuro. Una de sus afirmaciones principales fue que Tesla hará un millón de bots Optimus por año por ya en 2029.

Y, sin embargo, la junta de Tesla solo le pide a Musk que entregue un millón de «bots» en complete como parte de este plan de compensación propuesto. Tesla también outline «bots» como «cualquier robotic u otro producto físico con movilidad utilizando inteligencia synthetic fabricada por o en nombre de la empresa», aunque los vehículos de la compañía no cuentan.

Los directores parecen estar de acuerdo en que Optimus tiene «el potencial de ser el producto más vendido de Tesla», y dicen que reperenta «el ejemplo más claro de cómo Tesla tiene la capacidad de hacer que la autonomía beneficie a toda la humanidad».

Pero la junta también señala que los «planes de comercialización» para Optimus están «todavía en desarrollo», y Musk ahora tiene hasta 2035 para alcanzar el millón de una marca.

Todo lo demás

El cuarto y último objetivo del producto que Musk tiene que lograr es mujar 10 millones de suscripciones activas al software program de conducción autónoma completa de Tesla (FSD). Podría decirse que es el objetivo de producto más ambicioso. La compañía no cube cuántos propietarios actuales han pagado por FSD, aunque los ejecutivos han dicho recientemente la tasa de adopción está en el «adolescente». En el mejor de los casos, eso significa que desde unos pocos cientos de miles hasta los bajos millones de vehículos Tesla tienen el software program instalado.

Todo lo demás que el tablero de Tesla está pidiendo a almizcle está vinculado al dinero. En última instancia, Musk necesita ayudar a Tesla a alcanzar una valoración de $ 8.5 billones para desbloquear el valor complete del paquete de compensación y convertirse en un trillonario.

Musk ya tenía grandes diseños para lograr algo comparable. A menudo ha afirmado que Tesla algún día podría volverse más valioso que Apple y Aramco Aramco combinado. En sus valoraciones actuales, esas dos compañías valen colectivamente alrededor de $ 5.5 billones. Pero a principios de este año, el CEO afirmó que Tesla podría valer más que el las próximas cinco empresas más valiosas combinadas – Lo que en ese momento significaba que apuntaba más cerca de la marca de $ 15 billones.

Junto con el objetivo de volar la valoración de Tesla, se le pide a Musk que aumente las ganancias de la compañía, esencialmente, $ 400 mil millones por año, una cifra enorme en comparación con las ganancias del año pasado de alrededor de $ 17 mil millones.

Por último, la junta de Tesla ha pedido dos garantías notables de Musk para desbloquear el valor complete del paquete de compensación. Una es que debe trabajar con la compañía para desarrollar un plan sobre cómo será sucedido como CEO de Tesla (y el plan esencialmente lo bloquea a la compañía durante al menos 7.5 años).

El otro, enterrado en una nota al pie, es que Tesla recibió «garantías de que la participación de Musk con la esfera política disminuiría de manera oportuna».

Tomado en su conjunto, es un acuerdo complejo con muchas concepts verdaderamente de pastel en el cielo sobre dónde Tesla podría pasar bajo el liderazgo de Musk durante la próxima década. Lo mismo se dijo sobre el acuerdo de compensación anterior que Tesla golpeó con almizcle De vuelta en 2018y, sin embargo, la compañía alcanzó todos esos objetivos aparentemente ácerosos. (El premio de Musk fue en última instancia Despliaje de la cancha de la cancillería de Delaware.)

Aún así, es difícil no darse cuenta de cuánto parecen provenir estos nuevos objetivos de la compañía que intenta arrastrar las promesas de su CEO de regreso a la Tierra.