El alivio de la tarifa automática estadounidense trae un respiro temporal para los OEM, pero la incertidumbre se avecina: Jay Kale

El titular más grande para el día es un poco de relajación y alivio que llega a los aranceles automáticos en nosotros. En primer lugar, rómpelo para nosotros que lo significativo es este alivio para los OEM y los proveedores y qué significa para la industria.
Jay Kale: Sí, definitivamente, ayer ha llegado un poco de alivio y tendrá un poco de nube sobre el lado de la demanda que se desactiva y tendrá las presiones de costos que se esperaba que los OEM se enfrentaran.

Pero, sin embargo, todavía son los primeros días y los demonios en los detalles para ver los contornos exactos de qué exactamente, dónde ha entrado la relajación.

En common, desde una perspectiva a mediano plazo, no solo para los aranceles automáticos, sino en common, debido a los otros aranceles en todos los sectores, verá presiones inflacionarias en los Estados Unidos y le importará que un par de meses hace solo los Estados Unidos lo esperaban dar un fuerte crecimiento en términos de la guía de muchos de los OEM, por lo que se esperaba que otras regiones fueran débiles.

Ahora, incluso se espera que nosotros vacilemos y ayer vimos a Porsche cortando aún más su guía. Habían reducido su guía una vez en febrero y ahora nuevamente han reducido su guía en abril. Entonces, los tiempos tumultuosos para los autos globales definitivamente, pero algunos relieves aquí y allá siempre son bienvenidos,

El hecho de que Porsche ha reducido su guía. Ha habido un retiro de Tesla. ¿Qué es esta señalización en este momento? Nos dirigimos para una caída de demanda prolongada o crees que tiene más que ver con la incertidumbre?
Jay Kale: Tiene más que ver con la incertidumbre, lo que eventualmente conducirá a la demanda de demanda al menos en los próximos meses. También ha habido un poco de compra en los EE. UU. En los últimos uno o dos meses. Entonces, obviamente con los aumentos de precios esperados, verá una caída de la demanda en los próximos meses. Y importa, no period como si las otras regiones como Europa y China estuvieran bien y que es solo una región que ha alcanzado el golpe. En realidad, es lo contrario que éramos nosotros lo que estábamos bien y apoyando el crecimiento world, mientras que Europa y China de cualquier manera eran débiles. Por lo tanto, period importante para nosotros apoyar el crecimiento world que ahora también podría pasar un segundo plano. Ahora que estamos escuchando que Donald Trump ha firmado una orden para evitar el apilamiento de Levy. ¿Cuánta presión se acumulará o más bien a los costos de la cadena de suministro y el débil sentimiento del consumidor en la primera mitad del año calendario 25? ¿Estás viendo alguna flexión en el reverso de este nuevo pedido que ha sido firmado?
Jay Kale: Sí, son los primeros días. Necesitamos ver los detalles y cómo será diferente para diferentes compañías en función de su cadena de suministro, así como en sus instalaciones de producción en los Estados Unidos.

Pero como mencioné, no hay que volver a la lentitud o la desaceleración en la demanda en los próximos meses porque seguirá teniendo algunas presiones de costos, presiones de la cadena de suministro, interrupciones en eso y los proveedores de manera efectiva se verán más afectadas por la desaceleración de la demanda que la compañía particular person porque difiere de proveedor a proveedor, componente a componente y OEM a OEM basado en su esfuerzo de localización.

Pero en common, si tengo que mirar, definitivamente nos dirigimos a muchas más presiones en el mercado estadounidense en términos de desaceleración de la demanda.

Ahora, centrémonos en casa porque tenemos los números que también llegan de las especialidades de automóviles. Tenemos los números de Maruti ¿Quién está hablando de un salto en las exportaciones que esperan un crecimiento interanual del 25%? Ayúdenos a comprender cuál ha sido su lectura y la conclusión clave de los números de automóviles hasta ahora y ¿qué segmentos prefiere más?
Jay Kale: Sí, Maruti, televisores entre los grandes reproductores que informaron en el espacio de automóviles. Una cosa clara es que en los últimos cuatro meses, hubo una demanda que se ralentiza y tanto los jugadores Maruti como los televisores lo reconocieron. Hubo un comentario optimista de los televisores para la industria de dos ruedas en el futuro.

Guiaron para un tipo comparable de tasa de crecimiento en el año fiscal26 que se vio en el año fiscal 200, por lo que es alrededor del 8 por ciento impar.
Pero desde el lado de Maruti, la demanda de vehículos de pasajeros para la industria, mencionaron un crecimiento de aproximadamente 1% a 2%. Entonces, hubo un poco de comentario relativamente silenciado sobre el lado del vehículo de pasajeros y más un comentario optimista sobre el lado de dos ruedas. Nuestra preferencia, por supuesto, radica en términos de proyecciones de tasa de crecimiento, dos ruedas, seguidas de PVS y luego CVS.