China lamenta el impulso de los vehículos eléctricos de la India: se gesta una guerra en la OMC por el juego de poder del «Hecho en la India»
China ha presentado una queja formal ante la Organización Mundial del Comercio (OMC) alegando que los esquemas de subsidios a baterías y vehículos eléctricos de la India violan las reglas del comercio international al favorecer los productos nacionales sobre las importaciones, lo que podría dejar de lado a los fabricantes de automóviles chinos que buscan acceso al enorme mercado de vehículos eléctricos de la India.
Según una comunicación de la OMC del 20 de octubre, Beijing ha solicitado consultas con Nueva Delhi en el marco del mecanismo de solución de diferencias de la OMC, dirigidas a tres programas indios: el plan de incentivos vinculados a la producción (PLI) para el almacenamiento de baterías de células de química avanzada (ACC), el plan PLI para la industria de automóviles y componentes de automóviles, y una política separada para promover la fabricación de automóviles de pasajeros eléctricos.
China afirma que estas medidas “condicionan la elegibilidad y el desembolso de incentivos” al uso de bienes de producción nacional, discriminando a los productos de origen chino. Tales restricciones, cube, violan las obligaciones de la India en virtud del Acuerdo sobre Subvenciones y Medidas Compensatorias (SMC), el Acuerdo Normal sobre Aranceles Aduaneros y Comercio (GATT) de 1994 y el Acuerdo sobre Medidas de Inversiones relacionadas con el Comercio (TRIM).
«Estas medidas anulan o menoscaban los beneficios resultantes para China», afirma el documento ante la OMC. China busca una fecha mutuamente acordada para las consultas como primer paso para resolver la disputa.
Los programas de incentivos de la India tienen como objetivo impulsar la producción native de vehículos eléctricos y baterías y al mismo tiempo reducir la dependencia de las importaciones. El plan PLI-ACC, lanzado en mayo de 2021, incluye un desembolso de 18.100 millones de rupias para desarrollar 50 GWh de capacidad de batería doméstica. El plan PLI centrado en el automóvil, aprobado en septiembre de 2021 por 25.938 millones de rupias, tiene como objetivo la producción nacional de tecnologías automotrices avanzadas y la creación de empleo.
Pero ahora que los fabricantes chinos de vehículos eléctricos como BYD enfrentan ganancias cada vez menores y barreras regulatorias en la UE (incluido un arancel del 27%), el gran mercado emergente de vehículos eléctricos de la India se ha vuelto estratégicamente important para la expansión.
A pesar de una disminución del 14,5% en las exportaciones de la India a China en 2024-25, las importaciones desde China aumentaron un 11,5%, ampliando el déficit comercial de la India con Beijing a 99.200 millones de dólares.
Las consultas de la OMC ahora podrían sentar las bases para un panel formal de disputas si las dos partes no logran llegar a un acuerdo.
