Cargadores EV extremely rapidos en su camino a Israel

A raíz de China y los EE. UU., El mercado de vehículos en Israel también se está preparando para un gran salto en la carga rápida. Dentro de un año o dos, será posible cargar vehículos eléctricos de tres a cuatro veces más rápido de lo recurring hoy. Una nueva generación de estaciones de carga respaldará una tasa de carga teórica de un megavatio o más, que se compara con 250 kilovatios para la mayoría de las estaciones de carga rápida pública en la actualidad.

Dicha estación de carga podrá cargar baterías grandes casi completamente en un promedio de cinco minutos, para vehículos adaptados a tales velocidades de carga. Esto es aproximadamente al mismo tiempo que se necesita para llenar el tanque de un vehículo alimentado por gasolina en una estación de flamable típica. Alternativamente, si no se requiere una carga completa, será posible extender el rango de un automóvil eléctrico en cientos de kilómetros en menos de dos minutos. Tal cargador también puede compartir la tasa de carga extremely rapida entre varios vehículos unidos al mismo tiempo, superando el problema precise de una disminución significativa en la velocidad de carga cuando varios vehículos están conectados a la misma estación.

Este año, decenas de miles de cargadores de 1 megavatios comenzaron a implementarse en China, con el apoyo de los principales fabricantes de vehículos como BYD y Huawei, algunos de los cuales han lanzado la producción de vehículos que pueden aprovecharlos. Los principales fabricantes de baterías, como CATL, han comenzado a vender baterías que admiten estas tarifas de carga. Estos vehículos, de BYD y otros fabricantes, están destinados a llegar a Israel el próximo año.

El costo de comprar e instalar estos cargadores sigue siendo alto, equivaliendo a decenas de miles de dólares por unidad. Esto se debe a que incorporan tecnología especial, como el enfriamiento de agua de la estación y los cables de conexión, y una unidad de almacenamiento de energía interna que puede compensar problemas en la pink de conducción de energía.

El mercado de vehículos pesados

Hasta que el uso de vehículos que respalda esta tecnología de carga se generalizan, su principal ventaja es para vehículos pesados y logísticos. Dichos vehículos tienen baterías grandes que tardan mucho en cargarse, lo que representa una barrera sustancial para la penetración de vehículos eléctricos en este segmento.

«Globes» ha aprendido que al menos un gran proveedor de carga en Israel, Gnrgy, ya está involucrado en un programa piloto para cargadores ultramorizos en el centro de logística de una compañía líder de transporte. En el juicio, se están utilizando estaciones de carga de 720 kilovatios, lo que en teoría puede soportar la carga extremely rapida de dos camiones o vehículos comerciales simultáneamente. Se espera que cargadores como estos sean lanzados comercialmente en Israel en el último trimestre de este año, aunque inicialmente se limitarán a 450 kilovatios debido a la consideración de la infraestructura. Otros importadores de vehículos están examinando la posibilidad de instalar cargadores extremely rapidos en su sede y depósitos principales, sujeto a la infraestructura de la pink.

«Globes» también ha aprendido que Tesla Israel ha comenzado a examinar la viabilidad técnica de desplegar la nueva generación de sobrealimentador de Tesla, el V4, que teóricamente puede cobrar un vehículo a tasas de hasta 500 kilovatios, casi el doble de la tasa máxima de las estaciones de carga existentes. Están diseñados para apoyar la carga de hasta 1.2 megavatios en el futuro. Tesla ya opera una pink de estos cargadores en los EE. UU., Brindando tasas de carga reales de aproximadamente 325 kilovatios, y desplegó las primeras estaciones de este tipo en Europa el año pasado.

La Autoridad de Servicios Públicos de Israel para la Electricidad dijo: «Varias compañías israelíes actualmente están examinando este tipo de tecnologías, pero hasta ahora no ha habido solicitudes específicas para conectarlas».

Publicado por Globes, Israel Enterprise Information – en.globes.co.il – El 17 de julio de 2025.

© Copyright of Globes Editor Itonut (1983) Ltd., 2025.