‘Twowheelsonegst’: Royal Enfield pide impuestos uniformes para proteger la ventaja world de la moto de la India

Siddhartha Lal, presidenta ejecutiva de Eicher Motors y compañía matriz de Royal Enfield, ha hecho un gran atractivo para el gobierno para implementar una tasa uniforme de GST del 18% en todos los vehículos de dos ruedas.

En una publicación sobre LinkedIn, Lal escribió: «Hola a todos, este es un atractivo urgente y sincero a nuestros respetados responsables políticos y al público con respecto al reciente anuncio de GST. ¡Ahorre unos minutos para pasar por esto: la industria del motociclismo indio necesita su apoyo!

Respaldado por una declaración detallada publicada por Royal Enfield, LAL destacó que la industria de dos ruedas de la India es la «historia de éxito más clara de la iniciativa Make in India», y el único sector manufacturero donde las marcas indias lideran a nivel mundial. Con el apoyo del gobierno y una vasta base nacional, los fabricantes indios han establecido puntos de referencia en tecnología, rentabilidad y distribución, incluso atrayendo a los competidores globales a fabricar en la India.

Señaló que las marcas indias ya dominan el segmento de pequeña capacidad en todo el mundo y ahora están incursionando en motocicletas de capacidad media. «Al ofrecer un valor excepcional, estamos dibujando ciclistas en todo el mundo para cambiar de máquinas más grandes y de mayor desplazamiento a motocicletas medianas de tamaño indio», señaló Lal.

Para mantener este impulso, enfatizó la necesidad de un GST uniforme del 18% en los vehículos de dos ruedas. Según LAL, la reducción de GST en las motocicletas sub-350cc ampliará el acceso, pero aumentar el GST en máquinas por encima de 350cc dañaría severamente un segmento crítico para el liderazgo world de la India.

Un régimen fiscal dividido, advirtió, lo haría:

• PLIAPE DE INVESTIGACIÓN Y ESCALA, al reducir el segmento nacional> 350cc.
• Restringir el alcance world, socavando la capacidad de la India para construir fuertes redes de distribuidores en todo el mundo.
• Entregue una apertura a competidores extranjeros, permitiendo a los rivales dominar el mercado de motocicletas de tamaño mediano.

Es importante destacar que Lal enfatizó que las motocicletas superiores a los 350 cc constituyen alrededor del 1% del mercado de dos ruedas de la India, lo que significa que GST más alto en ellas agregaría ingresos insignificantes pero contraería el segmento. «Para los pasajeros indios, estas motocicletas no son productos de lujo; son alternativas eficientes y asequibles a los automóviles, que ofrecen un menor uso y mantenimiento del flamable, beneficios que también ayudan a reducir las importaciones de flamable de la India», dijo.

Mirando hacia el futuro, Lal argumentó que un uniforme GST del 18% no solo asegurará la posición mundial precise de la India, sino que también posicionará al país como líder en el mercado world de dos ruedas eléctricas. «India ya lidera a China, Japón, Europa y los Estados Unidos en los vehículos de dos ruedas. Un uniforme de 18% GST permitirá a India dominar el mercado world de dos ruedas eléctricos y establecerse como el centro mundial para la movilidad de próxima generación», afirmó.

Esto, agregó, anclará a las industrias aliadas, desde baterías hasta semiconductores y electrónica avanzada, creando un ecosistema de fabricación robusto que puede asegurar el liderazgo world de la India «en las próximas décadas».